Theo VietJet Air, trong số 92 máy bay nói trên, 62 chiếc sẽ kiên cố được mua, còn lại là những chiếc máy bay mà hãng có quyền mua, với ngày giao hàng chưa xác định
Vietjet Air hiện có 14 đường bay nội địa và hai đường bay quốc tế từ Tp. Theo ông Khánh, giá vé phi cơ hợp lý sẽ xúc tiến giao thông, du lịch, đầu tư kéo theo lượng hành khách đi lại tăng nhanh, trong bối cảnh còn nhiều đường bay quốc tế chưa khai thác hết tiềm năng. HCM và Hà Nội đến Thái Lan. Theo ông Khánh, số lượng tàu bay mỗi năm mà VietJetAir thu nạp là tương đối hợp lý và thận trọng, vì thực tế trong thời gian qua, hãng hàng không giá rẻ này đã tăng từ 3 lên 10 chiếc như hiện nay chỉ trong một năm rưỡi.
Theo ông Khánh, giá vé tàu bay hợp lý sẽ thúc đẩy giao thông, du lịch, đầu tư kéo theo lượng hành khách đi lại tăng nhanh. Về nguồn tài chính cho đơn đặt hàng, ông Khánh cho biết đã thu xếp phương án cụ thể và khả thi. Trong số 62 chiếc chắc chắn mua, dự kiến có 42 tàu bay A320neo, phiên bản tằn tiện nhiên liệu của A320 - dòng sản phẩm bán chạy nhất của Airbus, 14 chiếc A320, và 6 chiếc A321.
Theo thỏa thuận với Airbus, VietJetAir nhận tàu bay theo từng năm, từng quý. Theo thông lệ và cũng như theo thỏa thuận đã ký thì tiến độ tính sổ rải đều theo kế hoạch nhận máy bay. Đến thời khắc ngày nay, mọi việc đang theo đúng kế hoạch đặt ra, bao gồm các thỏa thuận thu xếp tài chính. Trả lời VnEconomy về lý do và cơ sở của đơn đặt hàng trên, ông Lưu Đức Khánh, Giám đốc điều hành VietJet Air nói, đơn đặt hàng dựa trên kế hoạch phát triển đội bay của hãng, từ 5 đến 10 chiếc mỗi năm, phục vụ cho phát triển đường bay nội địa và quốc tế và các liên doanh ở nước ngoài.
Với đơn đặt hàng trên, lô hàng đầu tiên được giao vào quý 4/2014, hiệp đồng này được thực hành từ 2014 - 2022, mỗi năm VietJet Air nhận từ 5 - 10 chiếc.
VietJet Air chủ yều làm việc với các định chế tài chính và ngân hàng lớn của nước ngoài trong vấn đề tài trợ mua tàu bay.
Hãng cho biết, thời gian tới sẽ tiếp tục khai trương thêm các đường bay trong nước và quốc tế, kết nối đến các địa danh du lịch và kinh tế châu Á như Đài Loan, Hàn Quốc, Singapore, Malaysia và Nhật Bản. “Dư địa để phát triển ngành hàng không là rất lớn”, ông Khánh nói và áp tống, tại khu vực Đông Nam Á - thị trường hàng không năng động bậc nhất thế giới, Malaysia có 7 phi cơ trên 1 triệu dân, Thái Lan 2,5 chiếc, Philippine 1,4 chiếc, còn Việt Nam thì mới chỉ có suýt soát một phi cơ trên 1 triệu dân.
VietJet Air tự tín với kế hoạch kinh doanh của mình, kiên cố các đường bay sẽ được lấp đầy.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét